АВТОМОБІЛЬНА ЛОГІСТИКА
Станом на 27 травня експорт агропродукції автомобільним транспортом склав 269.7 тис. т, що на 6.6% більше порівняно з аналогічним періодом квітня. Зростання агроекспорту спостерігалося на всіх пропускних пунктах.
Найбільший приріст зафіксовано на молдовському та румунському напрямках, де обсяги пропуску агропродукції зросли на 16.1% та 7.8% – до 47.1 тис. т та 66.3 тис. т відповідно. На словацькому та польському кордонах відповідний показник зріс на 4.7% та 3.7% – до 14.1 тис. т та 109 тис. т. Найменший приріст спостерігався на угорському кордоні, де агроекспорт зріс на 2.8% – до 33.1 тис. т.
Основними експортними товарами за відповідний період залишаються цукор – 33.1 тис. т та соняшникова олія – 29.2 тис. т.
Ринкові ставки на перевезення автотранспортом за європейськими напрямками продовжують зниження, ціни на внутрішні маршрути не зазнали змін.
Ринкові ставки транспортування самоскидами по Україні:
- центр. Україна – порти Дунаю @35-44$
- центр. Україна – порти Одеси @25-28$
Ринкові ставки транспортування самоскидами до Європи:
- Тернопільська обл. – центр. / пн. Італія @100-125€
- Тернопільська обл. – центр. Болгарія @70-100€
- Черкаська обл. – пд. Румунія @100-110€
Ринкові ставки транспортування тентами до Європи:
- Тернопільська обл. – центр. / пн. Італія @80-113€
- Тернопільська обл. – центр. Болгарія @60-75€
- Черкаська обл. – пд. Румунія @66-83€
ЗАЛІЗНИЧНА ЛОГІСТИКА
Наприкінці травня тарифна ситуація в сегменті залізничних перевезень аграрної продукції залишається незмінною – ринок перебуває в режимі очікування червневого перегляду ставок. Такий стан дозволяє тимчасово зберігати певну прогнозованість у логістичних витратах, однак загальний фон залишається напруженим у зв’язку з можливими ініціативами щодо перегляду підходів до тарифоутворення.
Зокрема, як було зазначено раніше, Укрзалізниця розглядає можливість підвищення вартості перевезень вантажів у контейнерах вагою понад 26 тонн. Така ініціатива пояснюється наміром вирівняти умови між контейнерними перевезеннями та транспортуванням зернових у спеціалізованих зерновозах. Водночас представники бізнесу застерігають, що реалізація цієї ідеї може знизити привабливість контейнерної логістики — особливо в умовах воєнного часу, коли саме контейнер є іноді єдиною можливою альтернативою.
Додаткову напругу на ринку створює також заплановане підвищення загальних вантажних тарифів на 37%, що закладене у фінансовому плані Укрзалізниці на 2025 рік. За оцінками ДП «Укрпромзовнішекспертиза», такий крок може призвести до зниження ВВП на 1,18% (близько 95,8 млрд грн) та скорочення експорту на майже 3% (близько 97,8 млрд грн). Це посилює побоювання щодо зростання логістичних витрат у критично важливому для економіки аграрному секторі.
Ринкові ставки транспортування по Україні:
- Житомирська обл. – кордон @18-22$ | порт @20-24$
- Чернігівська обл.- кордон @19-23$ | порт @21-24$
- Черкаська обл. – кордон @20-25$ | порт @17-23$
- Тернопільська обл. – кордон @13-15$ | порт @18-25$
Ринкові ставки транспортування до Європи:
- Чоп – пн-сх. Італія @39-40€
- Дорохуск – пн-зх Німеччина @38-43€
- Дорохуск – зх Нідерланди @40-49€
ВОДНА ЛОГІСТИКА
Активність на ринку морських перевезень у Чорному морі залишається низькою – через завершення сезону обсяги відвантажень зерна з України скорочуються, нових заявок майже немає, що утримує фрахтові ставки під тиском. Попит слабкий, а судновласники не йдуть на поступки навіть щодо спотових рейсів. Передумов для зростання наразі немає – відновлення ставок можливе лише з початком нового сезону, коли на ринок надійдуть перші партії врожаю.
Ринкові ставки транспортування з річкових портів:
- Ізмаїл – Румунія (1-3 тис. т) @8-9€
- Ізмаїл – сх. узбережжя Італії (5-7 тис. т) @29-30$
Ринкові ставки транспортування з морських портів:
- Чорноморськ – сх. узбережжя Італії (30-35 тис. т) @16-17$
- Чорноморськ – сх. узбережжя Іспанії (25-30 тис. т) @17-19$